旅游公路與公路旅游

旅游公路與公路旅游

      隨著風景道和自駕游的興起，旅游公路的建設和大眾旅游時代的到來，真正適合自駕游時代的旅游方式——公路旅游呼之欲出。從旅游公路到公路旅游，體現的是怎樣一種理念？

      一、旅游公路與公路旅游

      旅游資源及景區是旅游業發展的基礎。傳統觀念認為，旅游公路是聯系客源地和目的地的通道與紐帶，是游客進入目的地及區內流動的通道，并不是旅游資源的存在形式。

      公路旅游是以公路奇觀及周邊景物為吸引物的一種新型的旅游方式，它改變了傳統“路上旅行、景區游覽”的方式，真正實現“旅行”和“游覽”的結合，“一路風景一路行”。

      公路旅游作為一種基于公路文化的特殊旅游方式，在歐美已非常成熟，線路已實現全面覆蓋。在美國旅行的朋友，常常能看到“灰狗”巴士行駛在州際公路上，環美國旅行，甚至穿越美洲大陸，比乘火車、飛機旅行更深入和自由。

      2010年世博會期間，中青旅首次將公路旅游這一理念引入中國，并打造公路旅游品牌“陽光巴士”?！瓣柟獍褪俊毖赝緦⒔涍^天津，去石家大院探訪晚清民風；到河北吳橋感受雜技的魅力；在墨子故里滕州一游之后，再去往周總理的故鄉淮安；最后直下江南，徜徉在柳碧煙濃中的揚州瘦西湖、鎮江金山、西津古渡，還有恍如仙境的天目湖與南山竹海。

      二、中國十大公路奇觀的旅游價值
      2014年8月，由中國公路網牽頭，評選出了十大最美公路。

      1、塔里木沙漠公路

      塔里木沙漠公路位于新疆巴音郭楞蒙，全長522km，呈倒Ｙ型，兩側林帶，是世界上在流動沙漠中修建的最長的公路，沿途可見奇異的沙漠景觀和千年胡楊。

      2、臺灣蘇花公路

      臺灣蘇花公路位于臺灣宜蘭與花蓮間，全長118km，與沿海岸線走向一致，背山面海，沿途可見太平洋海景與峭壁山色；憑借彎曲的海岸線，也可前后觀賞。

      3、終南山公路隧道

      終南山公路隧道位于陜西省西安市，單洞18km，雙洞36km，上下行雙洞雙車道，是中國第一、世界第二長公路隧道，設計新穎安全，隧道內有緩解疲勞的特殊燈光帶。

      4、天門山盤山公路

      天門山盤山公路位于湖南省張家界，長10.77km，似玉帶環繞，彎彎緊連層層迭起，為天門山前“通天大道”；與天門索道相望，“天下第一公路奇觀”，天門山傳奇事件。

      5、貴州二十四道拐

      貴州二十四道拐位于貴州省晴隆縣，全長4km，沿山坡Ｓ型腸曲而上，為“金州十八景”之一，雄、奇、險、峻，是東西方文化結合的產物。

      6、矮寨盤山公路

      矮寨盤山公路位于湖南吉首市，全長6.2km，像一條褶皺帶，一根壓縮彈簧；矮寨盤山公路有“三奇”，即圓形轉車臺、“路上天橋橋上路”、延伸至6.2km；擁有最牛交警崗亭、奇觀終點滿載開路先鋒銅像。

      7、杭州灣跨海大橋

      杭州灣跨海大橋位于浙江省寧波市，全長35.7km，架于海面，呈Ｓ型曲線，融吳越文化和景觀設計于一體；設有集交通服務救援和旅游休閑觀光于一體的海中平臺。

      8、吉首矮寨大橋

      吉首矮寨大橋位于湖南省吉首市，全長1.07km，一條公路大橋連接兩架山，主跨居世界第三、亞洲第一；入選“世界十大非去不可新地標”；有傾斜式觀光電梯與空中游道。

      9、新青川滇入藏公路
      新青川滇入藏公路是從新疆、青海、四川、云南周邊四省進入西藏的公路，新藏路2143km，青藏線1937km，川藏線2412km，南線長2146km，滇藏線1398km，新線長1139km；公路里程長，翻越高山和無人區，蜿蜒峻險，沿途可看高原風光，野生動物，或途經民族地區。

      川藏公路：險長，風景類型多，沿途縣鎮多，是“世界上最危險的公路”；

      青藏公路：最繁忙、里程短、有歷史感、路況好；

      滇藏公路：海拔最低、民俗旅游資源豐富；

      新藏公路：海拔高、易發高原病，行車新藏線，不亞蜀道難。

      10、太行山掛壁公路

      太行山掛壁公路位于晉東南太行山麓，包括７條掛壁公路，像鼠洞剖面，位于懸崖壁上，若明若隱，奇險、艱難，為世界第九奇跡，新中國60大地標之一。

      三、公路旅游開發的建議
      1、旅游公路的安全設計

      安全設計應從行車道和路側入手，以安全性為首要原則并兼顧美觀，力圖在設計階段盡可能地減少交通隱患，如峨眉山旅游公路上調皮的靈猴標志在提醒人們減速、轉彎的同時，還激發了行人上山看靈猴的愿望。

      2、觀景臺的設計

      觀景臺的設計應堅持安全性和自然性，在安全性的基礎上體現環境觀光的特點。如思小公路野象谷觀景臺以安全性為首要原則，兼顧自然性，在保障旅客人身安全的同時，減少對野象生活帶來的影響，充分體現了人與自然和諧相處的理念。該觀景臺由停車區、休息區、觀景區及植被恢復區四個部分組成，在觀景區設有觀看野象和欣賞沿途自然景觀的平臺，該平臺采用木質觀景棧道形式，實現了“觀景”與“景觀”的融合。

      3、旅游服務區的設計

      旅游服務區設計應與自然環境相協調、與高速公路服務區相結合，并融入當地民族文化。在日本，高速公路服務區亦可成為景區，其先進的設計理念和精細化的管理都值得借鑒。